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2008
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-

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123.000 km

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28.500 km

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165.000 km

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BMW SERIE 5 particulares y profesionales

BMW Serie 5 de segunda mano

BMW Serie 5 de segunda mano, un paso más en la gama alta


Todos sabemos que los BMW pertenecen a una gama de vehículos más alta que los demás. Dentro de ellos hay diferentes Series, unas son más altas de gama que otras y dentro de las más altas está la Serie 5. Analicemos este vehículo y veamos por qué comprar un BMW Serie 5 de segunda mano es comprar gama alta dentro de la gama alta.


BMW Serie 5 de segunda mano, historia


Ya van seis generaciones de esta berlina deportiva. Nacida en los años 70, ha sabido evolucionar hasta el grado de convertirse en el objeto de deseo de muchos conductores.

Como seña de identidad de la marca, este también poseía tracción trasera, un motor colocado longitudinalmente, faros redondos y un peculiar e innovador salpicadero, único hasta el día de hoy.

Descendiente de modelos como el BMW 1.500, 1.800 y 2.000, comienza a fabricarse en el año 1972 como una gran berlina, con líneas, conducción deportiva y lo último en materia de seguridad y equipación.


Primera generación. Un coche grande, con ventanillas considerables que proporcionaban una gran visibilidad panorámica, frontal compacto y robusto, asientos bajos y una estructura diseñada con las últimas técnicas del momento para absorber golpes y aportar seguridad en caso de impacto. Viene con motores de cuatro cilindros y 115 y 130 CV, una potencia muy elevada para su tiempo. Más adelante surgen los motores de seis cilindros para este tipo, que aportan 145 CV y uno posterior con 218 CV de potencia. También ve la luz un motor pionero en BMW, el de hidrógeno, uno que perdura hasta hoy aplicado a ortos vehículos de la marca.


Segunda generación. Se presenta en el año 1981, si bien no se comercializa hasta el 1982. Cambia la estética, ahora más moderna, aunque no especialmente pronunciada. Pero lo más llamativo del cambio está por dentro, por ejemplo, durante el periodo de esta generación se amplia el espacio interior, se mejora la suspensión y aparecen sistemas de seguridad como el ABS o el ordenador de abordo. También el primer motor diésel de la época y la caja de cambios con cinco marchas. Aparece dentro de la generación la mítica serie M, que genera hasta 286 CV. En cuanto a los motores del resto de la serie, se ofrecían con potencias desde 90 CV hasta los nada desdeñables 184 CV. En el 1984 se da una nueva motorización de nada menos que 218 CV.


Tercera generación. Llega en el 1988 lleno de avances. Todos sus motores dispondrían de serie de catalizador. También se amplia la seguridad con una estructura de deformación programada, si bien se hace más rígido el habitáculo. Se implanta el control automático de estabilidad. La suspensión mejora aún más con amortiguadores controlados electronicamente, dirección asistida selectiva, dependiendo de la velocidad o control de estabilidad. Se mantienen los faros clásicos, pero ahora se esconden tras un cristal, creando un solo bloque. El espacio interior crece. Aparece un volante multifunción y sistema de navegación. Los motores de hasta 6 cilindros generan entre 115 CV y 211 CV. Aunque evolucionan hasta los 8 cilindros. La ya implantada Serie M5 se desarrolla durante este tiempo hasta conseguir un potentísimo motor de 400 CV. Como novedad se crea una motorización más económica, seguramente para facilitar las ventas, un cuatro cilindros, la mitad de los máximos que se consiguen durante la generación.


Quinta generación. La quinta generación comienza en el 2003 y trae mejoras e innovaciones. Por ejemplo, si bien ya era habitual el uso de aleaciones de aluminio en componentes del motor, para esta generación se utilizan más incluso en la carrocería, llevando en mayor o menor medida este tipo de material en todos ellos, aligerando considerablemente el peso. La seguridad aumenta y se implantan nuevos elementos inteligentes que controlan la suspensión, estabilidad, u otros. La tecnología está a la altura de los tiempos que corren y se dejan ver sistemas aún novedosos en las gamas medias y bajas, cómo el Display en iluminado en el parabrisas, el sistema Start & Stop, el avisador de salida de carril, el control activo de velocidad. En motores se llega hasta los 367 CV, 507 CV en el caso del M5 con motor de 10 válvulas, superando los récords conseguidos hasta la anterior generación. El 2007 se hizo un restyling que bien podría considerarse una nueva generación, ya que cambió la eficiencia de todos sus automóviles. Por ejemplo, modificaciones en el sistema de cambios, la aerodinámica o la recuperación de energía. Esto creo una nueva evolución en los BMW Serie 5. Este es el mejor momento de BMW,que bate todos sus records de venta en su segmento. Una buena oportunidad para los compradores de BMW Serie 5 de ocasión, que ven ampliada su oferta.


Sexta generación. La generación actual nacida en el 2009 y puesta a la venta en el 2010. Un nuevo diseño, que no deja sus señas de identidad, llama la atención en esta nueva generación. La evolución y mejora continúa y se entregan con suspensión delantera de doble trapecio y suspensión trasera multibrazo, caja automática de 8 velocidades, motores de 6 y 8 cilindros, estos últimos en V, atmosféricos y otros de 4 cilindros turboalimentados. Llegan a alcanzar entre 184 CV y 400 CV. El M5 logra los 560 CV de potencia.

BMW SERIE 5 diesel y gasolina

BMW Serie 5 de ocasio?n

BMW Serie 5 de segunda mano, comprar uno


Ahora conocemos las generaciones de este vehículo y ha llegado el momento de comprar un BMW Serie 5 de ocasión. Vemos cómo está el mercado.

Conseguir un BMW Serie 5 de las primeras generaciones puede ser una opción muy económica, aunque claro, hay que entender que tendrá muchos años, kilómetros y un consumo muy alto, por lo que hacerse con uno con la intención de darle mucho uso tal vez no sea lo más sensato. Si aún así lo queremos, por que nos gusta, lo tendremos a partir de 1.000 euros funcionando perfectamente.

Tal vez, lo mejor es centrarse en las dos últimas generaciones, con consumos más accesibles y equipaciones mejores que los actuales. Por ejemplo, podremos hacernos con uno a partir del 2007 por 9.000 euros, 13.000 euros con menos de 100.000 km. Por 18.000 euros tendremos vehículo de última generación con menos de 100.000 kilómetros. Si queremos el M5 de penúltima generación lo tendremos desde 20.000 euros, si nos vamos a la última generación costará 36.000 euros en adelante.

Como hemos visto, podemos conseguir uno de esto vehículos de gama alta por menos de lo que costaría uno de gama inferior con menos equipación y calidad. Merece la pena plantearse comprar un BMW Serie 5 de ocasión.

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