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PEUGEOT 308 SEGUNDA MANO

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PEUGEOT 308 de concesionarios, compra-ventas y particulares.

PEUGEOT 308 DE SEGUNDA MANO

Peugeot 308 de segunda mano, dos generaciones


El mercado de segunda mano es mucho más activo que el de vehículos nuevos, se venden algo menos del doble de coches usados que de los que acaban de salir del concesionario. Por lo que es un mercado con una alta demanda. Esto hace que si buscamos un coche que no haga demasiado tiempo que está a la venta podamos tener algunas dificultades. Cuando este es nuestro objetivo lo que queremos realmente es comprarnos un vehículo prácticamente nuevo pero ahorrándonos esos miles de euros que el coche se devalúa una vez que sale por la puerta del concesionario. Hoy te vamos a hablar de uno de estos automóviles, el Peugeot 308 de segunda mano, que apenas tiene 3 años en su última generación.

Peugeot 308 de ocasión diesel y gasolina

Peugeot 308 de ocasión

Peugeot 308, dos generaciones


Cuando en el año 2013 el fabricante francés lanza el nuevo Peugeot 308 lo hace con la clara intención de competir con los modelos más exitosos de sus rivales, como el Volkswagen Golf o el Opel Astra.

Hay que aclarar que el 308 lleva fabricándose desde el pasado 2007, pero fue hace tres años cuando le hizo un restyling que produjo un gran cambio en el coche.


Peugeot 308 de segunda mano, primera generación


Pero empecemos por el principio, por el 308 que es lanzado en el año 2007 como decíamos.

Este modelo utiliza como plataforma la del Peugeot RCZ, la del 307 y la del Citroën C4 de primera generación. Como dato anecdótico en Francia se ensambla este modelo para el continente europeo, en Argentina para el americano, mientras que en China y Rusia se crean los modelos que se comercializan en ambos países.

Cuenta con carrocerías hatchback con 3 y 5 puertas, también con una versión descapotable, el Coupé Cabrio, y con una destinada a las familias el 308 SW.

Hay que apuntar que en 2009 a partir del 308 se diseñó un sedán de 4 puertas que no ha llegado al mercado europeo y se le dio el nombre de Peugeot 408.

Las motorizaciones de este coche son de 4 cilindros en línea y a su vez 4 válvulas por cilindro, al igual que otros vehículos del fabricante galo.

En cuanto a los gasolina son un 1.4 litros con inyección indirecta de 98 CV de potencia máxima, además de un 1.6 litros con inyección indirecta de 120 CV y por último un 1.6 litros con inyección directa, turbocompresor y además intercooler, el THP de 150 CV o 174 CV.

En cuanto a los Peugeot 308 de ocasión diésel está el de 1.6 litros con 90 o 109 CV de potencia máxima y un 3.0 de 150 y 163 CV, ambos modelos cuentan con inyección directa common-rail, intercoler y además turbocompresor.

Si hablamos de la seguridad del vehículo podemos decir que es muy alta puesto que cuenta con las 5 estrellas máximas que se conceden en las pruebas de choque de la Euro NCAP, cuando hablamos de la versión hatchback, con estos excelentes resultados:

82% En la seguridad para los pasajeros delanteros

81% en la seguridad para los pasajeros traseros

53% en la seguridad de peatones

97% en la asistencia a la seguridad

Mientras que la versión descapotable también consiguió la máxima puntuación con 5 estrellas en esta prueba y los siguientes resultados:

83% en la seguridad para los pasajeros delanteros

70% en la seguridad para los pasajeros traseros

33% en la seguridad para peatones

97% en la asistencia a la seguridad.


Peugeot 308 de segunda mano, segunda generación


Como decíamos en 2013 la marca hizo un profundo restyling del 308, utiliza la plataforma del Citroën C4 Picasso de segunda generación y se esmera por mejorar la calidad del vehículo.

Ha disminuido su peso lo que ha llevado consigo una reducción del consumo de un 22% en relación a los de primera generación, desde un punto de vista medioambiental también han mejorado en gran manera, ya que en este caso han reducido las emisiones de CO2 a la atmósfera en un 25%.

También cuentan ahora con una altura más baja, eso sí el maletero ha incrementado su volumen hasta llegar a los 420 litros.

En el Salón del Automóvil de Ginebra se presenta en 2014 la versión SW, que cuenta con un maletero aún mayor, llega a los 610 litros, pero no tendrá la opción de incorporar como con las otras versiones una tercera fila de asientos.

En cuanto a los motores son los mismos que en la generación anterior.

La seguridad sigue siendo un punto fuerte en esta segunda generación y nuevamente consigue las 5 estrellas otorgadas en las pruebas de choque de la Euro NCAP:

92% En la seguridad para los pasajeros delanteros

79% en la seguridad para los pasajeros traseros

64% en la seguridad de peatones

81% en la asistencia a la seguridad

Peugeot 308 de KM0

Peugeot 308 de KM0

Precios del Peugeot 308 de segunda mano


Como es lógico no encontraremos los mismos precios si apostamos por la primera generación que por la segunda que estaríamos hablando en todos los casos de vehículos seminuevos.

Por ejemplo, un Peugeot 308 de 2010 con unos 125.000 kilómetros y motor diésel nos puede salir por unos 7.000 euros. Es un precio aproximado, pero podemos decir que coches de entre 2008 y 2011 los encontramos fácilmente entre los 7.000 y los 8.000 euros.

Por supuesto debes comparar qué te ofrece cada vehículo, para conseguir sacar el máximo rendimiento a la hora de invertir tu presupuesto para comprar tu Peugeot 308 de ocasión.

Si lo que queremos es hacernos con un modelo más reciente, es decir con uno de la segunda generación, tendremos más que doblar nuestro presupuesto ya que los precios más económicos que en este caso hemos encontrado parten de los 17.000 euros y pueden llegar a los 25.000 para aquellos que son prácticamente un kilómetro 0.

Por poner otro ejemplo, encontramos un Peugeot 308 de ocasión con 2 años justos, con menos de 30.000 kilómetros y combustible diésel por unos 18.000 euros.

Lo cierto es que comprar un Peugeot 308 de la última generación es prácticamente comprar un vehículo seminuevo, pero aún así no corramos ningún riesgo y tanto si apostamos por un coche de la primera generación o de la segunda tenemos que asegurarnos de que no tenga ningún fallo oculto de mecánica, llevándolo a un taller de nuestra confianza, y que no tenga tampoco cualquier clase de carga económica, como pueda ser un embargo o una multa.

Esto último podemos comprobarlo en la DGT previo pago de unos 20 euros nos darán un informe completo del vehículo.

Con estas sencillas precauciones contaremos con un coche excelente. 

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